Cromatografia, lasers e placa de som

 

           Talvez o título aqui aplicado soe desconexo ao primeiro exame, entretanto não o é, na verdade são os três conteúdos chaves para entender do que se trata essa etapa do projeto. Comecemos pela Cromatografia: cromatografia em papel é o nome que se da à técnica de separar por densidade substancias presentes em um meio, estas são oriundas do objeto de análise. No nosso caso o objeto são plantas, mais especificamente suas folhas.

            Ao macerar as folhas de uma determinada espécie em um recipiente onde haja algum solvente, em nosso caso álcool, podemos obter seus pigmentos, indícios claros de sua composição.

            A partir da pesagem do pigmento seco obtido da maceração foi possível sua diluição em quantidades conhecidas de um solvente, água destilada. O resultado dessa mistura foi colocado em um tubo de baixa capilaridade de modo a permitir a passagem de um raio laser por este.

            O raio laser possuía cor vermelha e, ao passar pelo meio, deve indicar a quantidade de pigmento não transparente à luz vermelha presente no meio. Repetindo o processo para as demais cores do sistema RGB (sigla em inglês para Vermelho, Verde e Azul) é possível chegar à coloração do pigmento com razoável precisão.

            A captação das ondas que passarem pelo meio é feita por um fotorreceptor ligado à placa de som do computador. O resultado é processado com o uso do software Audacity 1.3 Beta Unicode instalado em um Intel classmate PC. O software fornece dados sobre o sinal captado uma vez que os interpreta como análogos a uma onda sonora.

A diferença entre os resultados obtidos com o frasco com água e pigmento e o frasco somente com água indica o grau de interferência à luz vermelha do pigmento. A análise dos dados com as três cores de laser permitirá a determinação com certa precisão da coloração da cromatografia, um critério, em geral, subjetivo.

           

Finalização

Com as etapas concluídas da parte de montagem do carro mecatrônico, que por sinal foi um sucesso, segue-se o vídeo abaixo.



Agora estaremos montando um plano de aula, sobre os vários tipos de movimentos utilizados no projeto. Apresentando em forma de vídeos, que será gravado pelos integrantes do nosso grupo.


Conseguimos....
fazer o plano de aula, formatado em POWER POINT.

Resolvendo os problemas.

Vimos que o carro não estava andando, por isso percebemos que havia perda de energia então resolvemos:
- Colocar com cola permanente as rodas que estão fora do eixo.
- Ajustar a hélice que estava frouxa, utilizando uma espécie de borracha para diminuir o diâmetro do orifício.
- A velocidade do carro varia conforme o peso da pilha que é distribuído pelo eixos e pelo chassi do carro.
 Após todo esse processo o carro finalmente andou. Porém está fazendo uma curva para a direita.

Dificuldades

Com as etapas concluídas para a construção do carro, houve certas dificuldades que vocês podem encontrar na hora do funcionamento.


Importante observar:
- Canos de carga de tinta da caneta bic que são usadas muitas vezes para os eixos das rodas, mostram que são muitos grossos.
- Para as hélices é necessário que faça uma curvatura nas pás em sentidos contrários, assim tendo uma aerodinamica melhor, dando mais propulsão ao carro, já que estará deslocando mais vento.
- Na confecção do chassi, deve ser cortado de acordo com o molde das rodas para não haver atrito e dificultar a locomoção.
- Rodas de plásticos se for possível devem ser trocadas pelas rodas de borracha, para um melhor deslizamento, já que haverá menos atrito com o chão.
- Deve observar os eixos para ver se estão corretamente alinhados.

Fotos das Etapas

 

Primeiro modelo do Carro.

 

Importante cortar para que as rodas se encaixes perfeitamentes e não haja perda de energia

    

                                               Molde da Hélice.    

Hélice feita com tampa de pote.

                                                 Colocamento da hélice.

                                              Carro finalizado.

O circuito eletrônico

O circuito receptor tem por base um LDR (Foto-Resistor) que aciona um transistor Darlington de potência o qual tem como carga um motor de corrente contínua.
O LDR (Light Dependent Resistor) é um componente cuja resistência elétrica depende da quantidade de luz que incide na sua parte sensível feita de Sulfeto de Cádmio. Este tipo de sensor é usado em automatismos como alarmes, nos postes de iluminação pública para acender as luzes ao anoitecer e em muitas outras aplicações.
Quando o LDR é iluminado uma corrente flui por este componente polarizando a base do transistor.O transistor satura (conduz) e com isso deixa passar a corrente que alimenta o motor. A velocidade máxima do motor não depende da intensidade da luz, quando ela ultrapassa certo valor, conforme mostra o gráfico.

Variação da velocidade do motor com a intensidade de iluminação.

Com a luz fraca a corrente aumenta até o ponto em que, por mais forte que a luz se torne a corrente se estabiliza. Por este motivo não adianta ter uma lanterna excessivamente forte ou aproximá-la excessivamente do LDR.

  

Contruindo a Ponte de terminais.

Para a montagem:


- Solde muito bem os terminais dos componentes evitando o espalhamento ou excesso de solda.
- Observe a polaridade dos fios do suporte de pilhas (cores) - se houver inversão o circuito não funciona.
- Observe a posição do transistor. Se for invertido o circuito também não funciona.
Tenha cuidado na soldagem do LDR que é um compenente delicado. O LDR deve ter um pequeno tubinho de papelão ou plastico para focalizar a luz da lanterna.

Soldando os componentes na ponte de terminais.

Soldando o suporte de pilhas.